南京繞城一環呼之欲出，浦儀公路夾江大橋進行設備調試

獨柱鋼塔屹立在浦泗立交和八卦洲之間的江面上，中間“鏤空”的超寬橋面，顯得雄姿威武、個性十足。11月24日，記者在浦儀公路夾江大橋（正式名稱“上壩夾江大橋”）現場瞭解到，目前已經完成主體建設和橋面鋪裝，基本完成橋面標識標線的畫設，正在進行燈光、監控等附屬設施調試，下月與長江五橋（正式名“江心洲長江大橋”）同時通車。 

浦儀公路夾江大橋起自104國道與205國道交叉的浦泗立交，向東跨上壩夾江，與正在建設的和燕路過江通道交叉，止於八卦洲二橋高速樞紐，全長11.5公里。市公建中心橋隧一處副處長周暢介紹，浦儀公路夾江大橋採用獨柱鋼塔設計，裝配程度高，橋面採用了超寬分離式鋼箱梁，中間呈鏤空狀，“身體”更加輕盈。橋面部分寬54.4米，是長江上最寬的梁橋之一。值得一提的是，兩側還設置了行人和非機動車通道，未來行人可步行或騎車上橋。不過，人非通道因為橋下接線還需要完善暢通，下月浦儀公路夾江大橋通車後，暫時只允許機動車上橋，人非通道將在2021年春節前後貫通。 

周暢告訴記者，夾江大橋下游兩公里就是水源保護區，所以大橋在設計和建設過程中非常注重對長江和周邊環境的保護。大橋設置了橋面徑流收集系統，兩岸建有3處沉澱池和事故池，所有橋面上的雨水、污水或者橋上車輛泄露的液體都不會流入長江。

浦儀公路夾江大橋下月將於長江五橋一起通車，與南京二橋、繞城公路、南京五橋、江北大道形成南京繞城一環，對於實現南京擁江發展具有重要意義。屆時，不管身在南京城何處，市民只要進入城市快速路，“快速一環”最遠的兩頭開車1小時內可達。

南報融媒體記者 馮興 實習生 聞雪

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